从中国走向世界，这是一直以来中国制造努力的方向，对于中国汽车而言更是如此。不过，对于领克品牌来说，进入全球市场从来就不是一个可选项，而是一个必然。
年10月，领克正式启动了「欧洲计划」，在荷兰的阿姆斯特丹开出欧洲首家门店。这家店，在汽车行业可谓是惊世骇俗的一种存在。事实上，领克全球化已经取得了一个不错的开局。领克的“欧洲计划”截至今年10月，已向欧洲付运整车辆，实现出口欧洲的常态化，有超过位用户成为了领克“订阅制”的会员。
这是领克在欧洲的一种新思路：由「汽车制造商」转变为「出行服务商」。因为阿姆斯特丹的个人用户，96%的拥车时间都是让车辆闲置。于是，用户可以不必购买车辆，而是通过「订阅制」使用车辆，可短租、可长租、当然也可以购买，还可以把使用权分享给家人与朋友。这是领克的开放、互联、共享精神的具体体现。
「欧洲计划」初见成效，一周年后又推出了「亚太计划」。这是领克继“欧洲计划”成功落地，实现对欧洲市场常态化出口后，领克全球化又一重要节点。据悉，此次领克“亚太计划”发布，把科威特作为首个登陆国家：领克将在科威特推出的产品为领克01，并推出了两款车型，分别为Hyper和HyperPro。就在12月3日，领克01从宁波港启航驶向科威特，并且有七家领克体验店落地欧洲，标志着中国领克以及迈向全世界。
按照近期吉利控股集团发布的“战略”中，定下年度集团总销量目标为万辆，其中领克的目标60万辆，出口将是重要支柱，这也是领克扩大海外市场的动力之一。
